二)存在意識上和操作上的誤區
誤區一:空擋滑行節省燃料消耗
許多駕駛員都認為汽車空擋高速滑行 省耗,其實對于現代電控發動機技術的汽車來說既不省耗,也不安全。柴油電噴發動機的電控系統具有減速、減油和斷油的功能,而LNG發動機電控技術同樣也有這種功能,所以采用電控燃耗技術汽車高速帶檔滑行更省耗,特別是汽車處于 檔的 低穩定轉速狀態下 省耗。尤其是自動擋變速器應嚴禁掛空擋滑行。誤區二:自動擋汽車比手動擋汽車多耗燃料
當發動機轉速上升到足以依靠自身力量完成啟動后,ECU控制起動機的電磁離合器斷開連接,把啟動齒輪與發動機啟動齒輪斷開(避免過高的發動機轉速損壞起動機)。隨后,起動機電機斷電,起動機停轉,發動機依靠自身力量完成啟動。
后一個問題
說完了啟動過程之后,大家可能會有個疑問,啟動機的每一次使用都會造成一些機械磨損,那么現在標配自動啟停的車子,頻繁啟動發動機會不會導致起動機過快掛掉?
其實,搭載這種系統的車子,它的起動機都是特別設計的,比普通起動機有高得多的壽命,但確實,頻繁啟動發動機確實會對起動機壽命帶來不利影響,甚至會影響到發動機的壽命。但至于能有多大的影響,由于 授也沒有 威的實驗數據,無法量化分析,但既然廠家能搭載這樣的功能,相信對壽命方面影響應該是不大的。
慶鈴輕卡口碑出眾,使用壽命長,但上市前的配置一般不會給人太大驚喜。但面向重載輕卡領域,慶鈴卻讓所有人都出乎了預料,根據前不久 部公告顯示,KV600居然搭載了190馬力5.2L排量4HK1發動機。這款發動機以往僅在慶鈴中卡上使用,如今放在一臺4米2輕卡上確實很 怖(目前僅有黃牌,后期是否有藍牌車型不得而知)。不過整車售價應該也是很不菲,不是一般用戶能消費得起。主流車企紛紛布局,重載輕卡市場已越來越完善,相比早期,一家獨大的場景早已經不復存在,想要征服用戶,獲得更多份額,勢必要拿出更大的誠意,對用戶而言確實是件好事。如果你有這方面需求,會選擇哪款呢?(文/李海賢)